大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄失联运输机已找到的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄失联运输机已找到的解答，让我们一起看看吧。

1. 俄罗斯有波音飞机吗？
2. 美军C-17运输机给俄罗斯送物资，怎么评价这一机型？
3. 安225被乌克兰摧毁，俄罗斯还有能力生产出安225运输机吗？

俄罗斯有波音飞机吗？

有。

在2021年3月28日，俄罗斯一架波音737客机由于襟翼故障， 在空中盘旋1小时后，紧急迫降于俄罗斯南部城市的克拉斯诺达尔。据了解，涉事航班为俄航的Su1104，当时客机总共搭载有149名乘客，以及机组人员，是一架波音737 800，该飞机于2014年5月交付，当时的机龄为6.9年，每当听到飞机故障的事情，都会令人揪心。但值得庆幸的是，在危难来临的时刻，全体空乘人员齐心协力稳定乘客情绪，最终机上所有人员无一人受伤。

俄罗斯有波音飞机。俄罗斯能生产大型运输机，不能生产大型民航机。俄航空公司的民舫机也是从欧洲引进的空中客车和从美囯引进的波音飞机。由于波音飞机747的停飞，俄罗斯民航机岀现较大短缺。俄罗斯以自己生产的民航机取代波动747。有波音飞机处于停飞状态。

有波音飞机

1993年4月，俄罗斯洲际航空航空接收首架波音737-200，再于1994年4月接收波音757-200。

现在的俄罗斯航空都是以西方飞机为主，其中包含14个国际大型航空公司以及80多个支线航空公司，但是数量最多的还是属于欧洲空客系列飞机，其次就是美国波音公司飞机。

现在俄罗斯航空公司总共拥有250多架飞机，其中波音737系列与波音777系列分别为17架与47架，空客系列A320、A321以及A330等，分别为80架、37架以及22架飞机等。

美军C-17运输机给俄罗斯送物资，怎么评价这一机型？

4月初俄罗斯的安-124“鲁斯兰”战略运输机曾经携带大批医疗物资前往美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场，为急需物资的美国送去支持。现在将近两个月过去，美国也派出C-17“环球霸王III”运输机，向俄罗斯运输抗疫物资。5月21日，美国军用运输机飞抵莫斯科伏努科沃机场，这一幕确实堪称少见。

C-17“环球霸王III”运输机是美军现役的主力战略战术运输机，该机型的规模不如安-124运输机，因为安-124的机身长度将近70米，翼展达到73米，最大起飞重量可超过400吨；而C-17运输机的机身长度约为53米，翼展大约52米，飞机最大起飞重量为286吨。很明显，安-124的个头要比C-17运输机大很多。

不过，C-17运输机却是应用非常成功的军用运输机，其定位其实更接近于伊尔-76这样的机型。C-17运输机的出现，与美军的投送经验积累和机型变化有关。早期美军的空运体系主要由C-5“银河”运输机挑大梁，这种洲际航程战略运输机负责超远程运输任务，但是当资源运抵某一地区之后，还需要C-141和C-130两款较小规模的运输机接力运送，最后物资才能运抵前线，过程十分繁琐，而且消耗大量资源。

为了解决这一问题，美国在上世纪80年代发展了C-17运输机，这是第三代“环球霸王”，该机型是当前世界上唯一一种既可以用于战略空运，又可以用于战术投送的多用途运输机。C-17运输机的灵活性得到极大提升，它们可以直接负责大量的人员或物资投送任务，并可以一次将运载对象投送到目标地点，而不再需要通过C-5等机型接力中转。C-17运输机的出现，还及时弥补了C-141“运输星”老化退役出现的空缺。

C-17运输机的极限载重为77吨，和C-5以及安-124这样的超级运输机相比，这样的载荷并不算大，然而C-17的货舱设计更加出色，灵活性大，智能化水平高，而且应用范围也更广。至2015年的时候，C-17运输机的产量已经达到279架。巨大的产量说明，这一机型得到了相当成功的应用。

安225被乌克兰摧毁，俄罗斯还有能力生产出安225运输机吗？

没办法了。安225是苏联时期，倾全国之力弄出来的。

现在的社会，有谁能够有这样的力量，美国不行，现在俄罗斯不行，

唯一有希望的就是我们，只有我们中国才能够有希望造出安225这样的大飞机

这里的能力是指技术能力还是钞能力？钱到位了再大的都造的出来。

但做任何事都要考虑成本和收益。前SL不计成本的时代已经过去了。

安225确实很可惜，但这只是个过时的运输工具。

要想再造，也不是没有可能。首先得有那么大的东西，这东西有足够价值并且有运输的需求。这东西还不能拆解，用别的工具都不行，必须让它运。

感谢邀请，安-225被摧毁后俄罗斯没有能力制造出来，因为在前苏联时期，研制运输机的包括安-225安东诺夫设计局就在乌克兰，苏联解体后，安东诺夫设计局已经归乌克兰所有。所有，安-225被摧毁后俄罗斯在短期内不会制造出安-225的。

没有能力，也没有必要了。

1.俄罗斯从来就没有过建造它的能力。An-225是由安东诺夫设计局在20世纪80年代设计和制造的世界上最大的运输机，当时集结了全苏联的力量。那时候还没有俄罗斯这个国家，所以不要认为苏联曾经有过建造他的能力俄罗斯就有。俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国只是一个加盟共和国，虽然是面积最大的，但不代表他拥有苏联的所有技术和能力。

2、俄罗斯航空航天工业衰退严重。虽然俄罗斯在航空航天工业方面有一些能力，但早就进入了吃苏联老本的情况下。你看最近十几年来，俄罗斯军工产业弄出来什么新鲜玩意没有，特别是航空航天方面，都是把苏联时期的设计拿出来看一看，把老旧飞机修一修升升级。这么多年，技术人才已经出现了断层，很多优秀的设计师、机械师已经老了，年轻一代又没有成长起来，就算有图纸，建造技术也是难题。

3、俄罗斯经济实力不允许。像安225这样的飞机是不可能建造很多架的，由此以来的生产成本会相当高，因为建造这样的飞机不可能使用其他飞机零件的生产线，可以说是几乎每一个零件都需要建立新的生产线，而且没有足够数量订单来降低成本，最终建造花费将会很高。对于现在GDP不足一个广东省的俄罗斯来说，这实在是太贵了。

4、俄罗斯也没有必要再生产它了必要了。如果你了解安225最初的设计目的，你就会知道我为什么说俄罗斯没有生产它的必要了。安225最初的设计用途是为了搭载“暴风雪”号航天飞机，是苏联、也是全人类航天梦想的载体。苏联，这个伟大的政权曾有过无数类似这样的伟大理想，只可惜还没来得及实现就轰然倒塌。安225可以说是英雄迟暮，无用武之地。谁能配得上安225呢？只有“暴风雪”号航天飞机和人类伟大的航天梦想。现在的俄罗斯，一个战火中的俄罗斯，他配不上安225，也不需要安225。

最后，再纪念一下人类最伟大的创造之一、空中巨无霸、航天梦想的载体、一个伟大时代的记忆、生于梦幻，死于战火的安225。

它有一个好听的名字，Mriya，翻译成中文是“梦幻”。

安225（Antonov An-225 Mriya）是一款超大型运输机，由乌克兰的安东诺夫设计局于20世纪80年代开发，是世界上最大的飞机之一。安225是为了运输苏联太空计划中的太空梭和其他大型航天器而设计的。

安225的全长达84米，翼展达88.4米，最大起飞重量为640吨，最大运载能力为250吨，是目前世界上唯一一架被制造出来的安225。它配备了六台发动机，可以在不加油的情况下飞行10,000公里以上，因此被称为“空中巨人”。

安225曾经用于运输苏联太空计划中的太空梭和其他大型航天器，也曾经被用于运输大型机器设备和其他物品。现在，安225通常被用于紧急救援和运输特大型物品，比如风力涡轮机叶片和发电厂的机组部件等。

俄罗斯目前仍然有能力生产出安225运输机，因为这款飞机是由乌克兰的安东诺夫设计局开发制造的，而在苏联解体后，安东诺夫设计局仍然在独立的乌克兰国家内继续存在并开展业务。目前，安东诺夫设计局已经开展了多个新型号的飞机研发和制造，包括安-70和安-178等。

不过，值得注意的是，安225是世界上最大的运输机之一，生产它需要极高的技术和资金投入。此外，俄罗斯政府在过去几年中一直在削减国防和军事预算，而安225被视为军民两用的战略运输机，因此在目前的政治和经济环境下，恢复生产安225可能会面临一些困难。

到此，以上就是小编对于俄失联运输机已找到的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄失联运输机已找到的3点解答对大家有用。