大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗所有航班暂停的问题，于是小编就整理了4个相关介绍伊朗所有航班暂停的解答，让我们一起看看吧。

1. 伊拉克机场停飞了吗？
2. 伊朗能独立完成误炸飞机乘客遗体辨认工作吗？未来会请谁来帮忙？
3. 伊朗打击美军基地的同时，其国内一架客机突然坠毁，这是怎么回事？
4. 伊朗误击客机，识别系统会不会遭到电磁干扰或者网络攻击？

伊拉克机场停飞了吗？

这个可以有，伊拉克航空公司开通有广州白云国际机场到伊拉克巴格达国际机场的IA474航班，2014年就开通了，现在是每周四有，广州早上3点20分起飞，巴格达当地时间8点10分到。（信息截至2019年5月，不对以后航班调整负责，后面的人看清楚时间再评论）

伊朗能独立完成误炸飞机乘客遗体辨认工作吗？未来会请谁来帮忙？

就目前报导来看，伊朗击落乌克兰客机导致82个伊朗人，63个加拿大人，11个乌克兰人，10个瑞典人，4个阿富汗人，3个英国人和3个德国人遇难……对于这么多遇难者，伊朗要想对乘客遗体辨认还是有难度的，不过就目前伊朗的科技水平对生物DNA的鉴定还是能够独立完成的，也不会邀请其他国家帮忙，只是时间的问题罢了……

就我个人看法，伊朗对圣城旅领导人苏莱曼尼之死扬言报仇，也发动了对美军事基地的袭击，并没有造成美国人的伤亡，而自己搭进去了139人之多(踩蹋死亡50名人)。伊朗误击航班引发当地群众的不满，他们纷纷冲上街头为客机失事人员哀悼，群情激愤之下撕毁苏莱曼尼海报……如此结果，真为伊朗国家命运担忧啊！

航空客机失事之后一般都是从高空高速撞向地面，其结果会非常惨烈，并且大多数时候飞机在撞向地面之后都会发生猛烈的爆炸，所以遇难者遗体的辨认往往只能通过DNA检测技术进行。DNA检测目前在我们这一般稍微大型一点的正规医院都能够进行，伊朗作为中东地区的一个大国，简单的DNA鉴定对于它而言应该不是太大的问题，所以伊朗一个国家完全可以完成乌克兰失事客机遇难者遗体的辨认工作。

当地时间1月8号上午，乌克兰一架客机从德黑兰霍梅尼国际机场起飞，然而飞机在起飞之后不久却意外坠毁。对于飞机坠毁的原因，美国等西方国家从一开始就猜测它可能是由伊朗导弹误击所导致，不过伊朗政府最初却否认自己误击了乌克兰客机，伊朗方面认为是机械故障导致飞机失事。由于乌克兰客机坠毁的地点就在伊朗首都德黑兰附近，所以没有经过伊朗的同意，其它国家根本不可能直接参与乌克兰航班事故的调查。美国波音公司在事故发生之后很快就表示有意加入乌克兰航班事故的调查，但是由于伊朗政府没有同意，所以此次航空事故的调查一直是在伊朗的主导之下完成。

因为这次坠毁的是乌克兰客机，在这样的情况下伊朗政府是没有理由拒绝乌克兰加入事故调查的，因此在坠机事故发生一天之后的1月9号，乌克兰的联合调查小组就赶到了伊朗首都德黑兰参与调查，不过实际上在此之前乌克兰方面就基本已经排除了客机因为技术故障而导致坠毁的可能性。虽然一再解释说乌克兰航班是因为机械故障而导致的坠毁，然而11号伊朗军方最终还是扛不住各方的压力承认了乌克兰客机是因为自己的人为失误而被击落，伊朗认错之后各国就不用再围绕客机坠毁的原因进行争执。

既然伊朗已经承认是自己击落了乌克兰客机，那现在伊朗政府的主要工作就是妥善处理坠机事故的善后工作，其中就重要的一件事情就是辨认遇难者的遗体和身份。此前伊朗政府出于遮掩事实的考虑还会排除加拿大政府和波音公司介入调查，现在伊朗承认错误之后，加拿大也可能会加入事故处理小组并帮助伊朗政府处理善后工作。在此次乌克兰客机坠毁事故当中，除了伊朗有82人遇难之外，加拿大也有63人遇难，所以除了航班所属国乌克兰之外，加拿大也有必要帮助伊朗政府辨认遇难者的身份。不过辨认遇难者身份的工作并不会太困难，所以伊朗自己也能够完成大部分的工作。

伊朗打击美军基地的同时，其国内一架客机突然坠毁，这是怎么回事？

这应该是客机自身的故障所引起的堕毁。美制“波音客机”的堕毁事件，近年来不是一次两次了，而是频频出事。有人说是伊朗的导弹所为，这完全是站不住脚的憶测，不合事实，也不合情理。飞机上伊朗人居多，又无美国要员，伊朗导弹击毁这架飞机没有必要，更无这样的动机。伊朗敢为敢承担责任，此前对美军的伊拉克基地进行空袭，就理直气壮地承认是自己所为。这也说明这次飞机空难不是伊朗的导弹所造成。

2020年1月9号，加拿大表示，根据掌握的情报显示，1月8号，在伊朗坠毁的乌克兰客机很有可能是伊朗防空部队无意击落的，当时机上的176名乘客全部遇难。

目前除了加拿大总理之外，包括美国在内的多个国家和专业人士的分析结果都指出，乌克兰客机坠毁跟伊朗有关，1月8号，伊朗革命卫队向伊拉克的美军基地发射了15枚导弹进行报复，导弹击中了美军阿萨德空军基地和埃尔比勒军事基地，没多久伊朗方面就传出了有客机坠落的消息，这个消息让很多人都感到很惊讶，怎么在这个节骨眼上，伊朗出现了客机坠毁事件？于是引发了很多人的猜测。

有些人第一时间就认为，是美国的搞鬼，然后嫁祸给伊朗，这种猜测就非常搞笑了，美国完全没有理由嫁祸伊朗，因为连苏莱曼尼这种号称伊朗军方的二号大人物，美军都毫不犹豫的把他炸死，根本就没有必要再玩嫁祸这种低级的把戏。

也有一些人认为，是伊朗自己的防空部队击落了乌克兰的客机，因为当时革命卫队正在用导弹打击美军的基地，虽然伊朗提前通知了伊拉克，然后借伊拉克之口去通知美军，让美军提前做好防备，免得到美军士兵，但是伊朗不确定美军会不会明白自己的“一片好意”。

为了防范美军可能会出现的反击，伊朗的防空部队上上下下都提高了警惕，所有人都极度紧张的盯着雷达上面的信号，当乌克兰的客机出现在雷达上面的时候，伊朗防空部队以为是美军的战机或者轰炸机，他们没有时间去核查，因为他们担心美军的战机正在伊朗上空执行“定点清除”的任务，于是一时紧张之下，发射导弹击落了客机。

这个推测相对接近事实一些，伊朗高层的确非常害怕美军会对他们进行“定点清除”，因为连苏莱曼尼这样的人都被美军轻易的铲除掉，更何况是他们，美军要是对他们下手，就跟探囊取物那么简单，当时伊朗最高领袖哈梅内伊都躲进了地下指挥中心，由此可见，伊朗高层非常恐惧。

客机坠毁后不到一个小时，伊朗就宣布是机械故障，而当时救援工作还在进行当中，黑匣子也还没有分析，伊朗是怎么知道是机械故障的？这不是很诡异吗？这已经很能说明问题了，当所有人都提出质疑的时候，伊朗又说黑匣子已经损坏，很多数据都丢失，这就更让人怀疑了，黑匣子怎么可能那么容易损坏呢？由此可见，伊朗很可能是在掩饰什么。

有目击者和媒体表示，客机是在空中突然爆炸，然后直接坠落，证明客机要么是从内部发生爆炸，要么被导弹击落，根据客机坠毁的现场照片来看，客机的残骸上有明显类似弹孔一样的小孔，而且附近还发现了一枚导弹的残骸，根据推测，很可能是俄罗斯的“道尔”M1防空导弹的前部整流罩舱，伊朗防空部队就有装备这种导弹。

目前很多证据和推测都指向了伊朗，认为是伊朗是在“精神紧绷”的状态下误击了乌克兰客机，不过目前这些都只是推测，到底真相如何，还要等待最后的调查结果出来，如果真是伊朗击落了客机，那他们是无法隐瞒真相的。

伊朗误击客机，识别系统会不会遭到电磁干扰或者网络攻击？

这方面从一开始英武就在提出，甚至提出了：是否有航空公司已经被美国策反的人员，将乘客信息泄露，然后将所有人员的身份证设置为伪装的巡航导弹信号，然后诱导伊朗防空系统射击？这样的操作，美国有这个能力啊！

尤其是乌克兰国际航空执行官从一开始承认的：航班与调度塔台有互动，并且得到指令——拉高并转弯。这个塔台的调度信号到底来自哪里？从乌克兰一开始认可是“机械故障”到后面信誓旦旦要求彻查，显然乌克兰当局得到了“真实情报”，谁给的？

关于革命卫队“误击落”的信源，从一开始是从加拿大传出来的，我去，加拿大有着能力？那就是说，某些国家为了撇清自己的责任，故意将这个信息告知加拿大，这个是符合逻辑推理的。

当然，是否是伊朗内部有人被渗透了？期待伊朗内部司法调查能够给出新的线索或者突破点！

伊朗这次误击客机事件被世界舆论炒的纷纷扬扬，对伊朗形象负面影响不可估量，为什么能夠出现误射情况，恐怕只有伊朗自己心里清楚，其他原因都是猜测，不足为凭。

导弹发射依靠卫星识别定位，把民航飞机误认为是飞来的导弹，而且从发现到导弹发射仅仅只剩下10秒钟，这一切都表明伊朗的防空水平低到何等程度，拦截导弹需要足夠的准备时间，这就要求要早发现，早预警，显然这些起码要求，伊朗一样也没有做到，操作指挥人员临战手忙脚乱，不专业，不细致也是造成这次事故主要原因之一，更不排除受到电磁干扰和网络攻击，美国佬做的缺德事，只有你想不到的，没有他做不出来的。

现代战争打的是科技水平，美国人精准无误斩首苏莱曼尼，伊朗却把载有146人的民航飞机打下来了，其中的差距不是一星半点儿了，这说明，要想同老美叫板，伊朗的路还很长。

首先识别系统是有两个层次的，一种是全网作战系统识别，与独立作战系统识别。

全网指挥系统识别指的是整个国家作战指挥系统与各地的雷达连线对目标进行跟踪识别，这时候数据是共享的，实行的是统一识别。

独立作战系统识别指的是单独的作战单位，依据自身雷达获得的数据进行自主识别。

（道尔—M1）

根据客机起飞的地点与发射导弹的作战单位之间的距离，无论是中间还是附近，都有雷达探测平台，但是其他的平台都能识别这是一架民航客机，唯独那个作战平台误以为是巡航导弹。

而伊朗对这个问题做出来解释，那就是这个作战平台是临时增长的，从伊朗的说法中可以了解到，发射导弹的这个寻找平台应该没有与国家作战指挥系统链接，不然的话他就完全可以通过大数据共享知道这个目标是客机。

由此可见，发射导弹的平台当时处于一种独立识别的状态，而根据作战要求，导弹系统首先在自动交战模式下进行自我识别，对目标发出询问代码，如果客机回应相应的解码，那么系统就会知道这是一架客机。

现在的第一个问题是“道尔—M1”导弹系统对客机发出的询问码，客机有没有收到，或者收到了有没有回应？

如果客机收到或者回应的话，那么系统就获得了对目标的身份识别。

但是客机没收到，或者是没有回应，系统无法自动识别的情况下，负责看守雷达的操作手要向车长进行报告，然后进入手动识别状态，对目标进行按压询问。

第二个问题是车长有没有对客机进行手段按压询问，客机有没有回应询问？

如果车长询问了，客机回应了，那么客机的身份自然得到识别了。

假如车长进行了手动按压询问，目标仍然无回应，那么车长要向上级报告，在得到上级允许的情况下进行“手动目标指示状态”，也就是对目标进行锁定攻击。

据伊朗方面的描述，操作手本应该向上级指挥官汇报的，但是由于通讯问题，在等了10秒后没得到上级回应，就发射了导弹。

假如这个导弹作战平台，严格按照寻找秩序的话，那么问题出在客机身上比较多。

因为

在第一个环节中导弹系统在正常的话，向客机发出询问代码，客机如果也正常的话，那么客机应该回应相应的代码，让导弹系统进行识别。

在第二个环节中，手动识别，对客机打出询问，客机系统没问题的话，那么客机也应该回应，让别人进行识别。

根据伊朗描述，问题是出了第三个环节上，车长向上级汇报时通讯出了问题之后，没得到上级指示选择了发射导弹击落飞机。

根据伊朗的说法，假如伊朗导弹操作手，在第一、第二环节操作都严格进行的话，那么问题出在客机方面。这时候只能说明客机系统出现了问题，没有让导弹对它进行识别。

在这里说一下手动识别的问题，除了向对方发出询问之外，还要人工根据雷达探测到飞行器的形状进行识别，这需要一定的技巧，没有进行过严格训练的人无法做出识别，就算经过严格训练的在对近距离探测到的目标也有很高的识别难度。

对于识别系统是否受到电磁干扰或者网络攻击的可能性很低，因为伊朗方面并没有说导弹系出现统不正常的现状，这说明没有受到干涉。

现在乌克兰方面发布了飞机最后受到了“拉高并急转弯”的命令，还掌握了飞机最后与塔台的互动对话，这对研究飞机的对答系统是否正常，或者是否被操控，对于研究这起空难非常重要。

由此大家先别乱猜，还是等黑匣子解密吧，黑匣子解密出来后，真相自然会出来了。

如果伊朗方面在信息提供上都是真实的话，我倒怀疑这架客机的系统被人劫持操控了。如果不是这样，那只能说明伊朗方面在一些信息公布上有所隐瞒。

到此，以上就是小编对于伊朗所有航班暂停的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊朗所有航班暂停的4点解答对大家有用。